東風(fēng)灑水車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不在規(guī)定范圍（83℃左右），會(huì)有很多負(fù)面影響。比如：溫度過(guò)低會(huì)引起缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤(rùn)滑油對(duì)強(qiáng)制潤(rùn)滑部位不能達(dá)到理想的潤(rùn)滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發(fā)力減弱、油耗上升，同時(shí)加劇氣門、活塞頂及環(huán)槽處的積炭。溫度高不僅會(huì)引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會(huì)造成拉缸；溫度高會(huì)使?jié)櫥�油粘度下降，油膜被破壞，不管是�?qiáng)制潤(rùn)滑還是飛濺潤(rùn)滑，其效果都顯著下降。從另一個(gè)角度分析，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)造成工作的熱效率降低，動(dòng)力嚴(yán)重不足。因此，控制東風(fēng)灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在給定區(qū)間，顯得十分重要。

　　根據(jù)實(shí)踐，分析造成灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的原因主要有以下三個(gè)方面：

　　一、人為方面的因素

　　1.是嚴(yán)重超載，長(zhǎng)時(shí)間低檔位、大負(fù)荷行駛。這種情況主要出現(xiàn)在山區(qū)，坡長(zhǎng)路陡，發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，勢(shì)必造成冷卻液溫度偏高，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

　　2.冷卻液選用也相當(dāng)重要。通常情況下，駕駛員都是在沿途路邊加水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導(dǎo)致水溫高，更為嚴(yán)重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質(zhì)，進(jìn)入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的水不能較好地通過(guò)水箱散熱而溫度急劇上升。

　　3.是散熱器、風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)罩及發(fā)動(dòng)機(jī)表面臟污嚴(yán)重阻止發(fā)動(dòng)機(jī)本體熱量的散發(fā)，特別是當(dāng)機(jī)件表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油結(jié)成的臟物，其導(dǎo)熱系數(shù)比水垢更差。

　　二、東風(fēng)灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的因素

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套狹窄，冷卻液在水套里的循環(huán)不暢或水套里儲(chǔ)存的冷卻液量不夠，同樣會(huì)引起水溫過(guò)高。若不能正確地使用和維護(hù)車輛，問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步惡化而無(wú)法解決，最終只有換整機(jī)。

　　冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器工作不良及供油時(shí)間不對(duì)也是造成水溫高的常見原因。水泵的泵水量除與轉(zhuǎn)速、冷卻系內(nèi)部壓力有關(guān)外，還與冷卻水的溫度、水量、流動(dòng)阻力和水泵狀態(tài)有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵進(jìn)水口處的壓力最低，會(huì)產(chǎn)生一定的真空度，水的沸點(diǎn)隨壓力的降低而下降。當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，水沸騰而產(chǎn)量大量蒸汽，使泵水量急劇下降。此外，水泵本身?yè)p壞或轉(zhuǎn)速不夠，泵體內(nèi)水垢沉積過(guò)多，通路變窄都會(huì)使冷卻水流量減小，散熱性能降低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高。

　　風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠、葉片變形、裝反、節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，都會(huì)不同程度引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高。在實(shí)際工作中要認(rèn)真細(xì)致的分析、檢查。有些故障原因不是肉眼能辨別的，可采用比較法鑒別，比如風(fēng)扇變形情況，可用新的同種風(fēng)扇葉進(jìn)行比較，看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小，因?yàn)檫@個(gè)角度過(guò)小，抽風(fēng)強(qiáng)度就不夠。風(fēng)扇皮帶過(guò)松出現(xiàn)打滑導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，抽風(fēng)效果同樣會(huì)減弱，節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，阻礙或取消冷卻水的大循環(huán)，水套的冷卻水不能通過(guò)水箱冷卻，機(jī)體溫度就會(huì)上升。發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過(guò)大，不僅會(huì)造成起動(dòng)困難，最高工作壓力降低，熱損失增多，功率下降，油耗增大，而且會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)間在規(guī)定范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)間決定正時(shí)齒輪的相互嚙合間隙，主軸瓦、連桿軸瓦與軸頸的配合間隙，噴油泵凸輪與滾輪的磨損情況等。

　　三、廠家裝配因素

　　湖北灑水車廠家裝配不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的故障我處遇到多起。冷卻強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)功率不匹配，即散熱器容量過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率又較大，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱不充分，會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高。

　　其次是散熱器前部風(fēng)流量不夠，原因是散熱器罩設(shè)計(jì)太小，或是罩子通風(fēng)孔沒有完全與散熱器對(duì)正，導(dǎo)致自然風(fēng)流進(jìn)散熱器的量不夠，散熱效果變差水溫升高。

　　再次是風(fēng)扇葉片與水箱的距離不當(dāng)，風(fēng)圈與風(fēng)扇葉的配合間隙不合理，即散熱器罩、水箱、風(fēng)扇葉片三者之間的相對(duì)位置，沒有在最佳狀態(tài)，抽風(fēng)力度顯著下降出現(xiàn)水溫高故障。

　　以上三方面的分析肯定不能包含所有高溫產(chǎn)生的原因，在實(shí)際工作中還會(huì)出現(xiàn)例外情況，有待于進(jìn)一步分析和總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常與非正常兩種狀態(tài)下的某些指標(biāo)的對(duì)比及變化趨勢(shì)，對(duì)灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況和故障隱患進(jìn)行定性、定量的分析，為故障的診斷和決策提供科學(xué)的依據(jù)的一種技術(shù)。此技術(shù)可用以確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)機(jī)和手段，以實(shí)現(xiàn)其壽命周期內(nèi)使用費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)的目的。http://www.skapa.cc